كيفية اختيار أفضل إطار بدون طيار-دليل إطارات الطائرات بدون طيار

فبف الطائرات بدون طيار لديها الإطار الذي يحتفظ كل من كوادكوبتر& # 39; الصورة أجزاء ويحمي الالكترونيات داخلها من التلف. توضح هذه المقالة الإطار الرباعي. يجب أن نولي اهتماما لكيفية الحصول على أفضل ونبسب;إطار الطائرة بدون طياروكيف يؤثر الإطار على أداء الرحلة. هناك العديد من الاعتبارات في اختيار الإطار المثالي وفقا لاحتياجاتك الشخصية وأسلوبك.

ما هو الإطار الرباعي?

الإطار المربع هو الهيكل الرئيسي للطائرات ذات المحاور الأربعة. يحتوي إطار أو هيكل الطائرة ذات المحاور الأربعة على أجزاء مختلفة. تحتوي بعض الإطارات على أذرع أربعة قطع من ألياف الكربون واحد بالت، والتي غالبا ما يشار إليها باسم مونومر أو فرد. بعض حماية الكاميرا فبف الأمامية, والتي غالبا ما يشار إليها باسم الكاميرا'الصورة &مثل;قذيفة واقية&مثل;. يجب أن يكون الإطار الرباعي المثالي خفيفا وقويا. ولكن مثل أشياء كثيرة ، تحتاج الطائرات بدون طيار إلى التضحية والتوازن. يحدد تصميم ومواد الإطار مقاومة تأثيره. بشكل عام ، يكون الإطار الأقوى أثقل وأكثر ثباتا في الهواء.نبسب;

الأطر الأخف هي أكثر كفاءة ومرونة. يتطلب الإطار الأخف تحوم خنق أقل ، لذلك يمكن تمديد وقت الرحلة. ويمكن أيضا أن تتفاعل بشكل أسرع للصق المدخلات وتسريع. ومع ذلك ، قد تستخدم بعض الإطارات خفيفة الوزن مواد أرق تميل إلى الانحناء والاهتزاز أثناء الطيران. وهذا سوف يؤثر على فك و بيد تحكم وإجراء تعديلات مزعجة للغاية. بالإضافة إلى ذلك ، سوف يضحي الإطار الخفيف للغاية بحماية المكونات. إطار الطائرة رباعي المحاور له تأثير كبير على أداء رحلتك: الديناميكا الهوائية ، توزيع الوزن ، الصلابة ، إلخ. تلعب جميعها دورا في خصائص الطيران.

المواد من الإطار الرباعي

الإطار الرباعي يمكن أن تكون مصنوعة من أي مادة قد تفكر في: الخشب ، 3 د الطباعة البلاستيكية ، حقن صب البلاستيك ، الألياف الزجاجية ، الألومنيوم ، وحتى الأنابيب البلاستيكية. ومع ذلك ، نظرا لتكلفتها المنخفضة نسبيا وخصائصها الفيزيائية الممتازة ، لا تزال ألياف الكربون أكثر مواد الإطار الرباعي شيوعا:

1. خفيفة الوزن-طائرات بدون طيار سباق أخف يعني سرعة أكبر ومرونة أفضل ووقت طيران أطول.

2. الجمود أقل تدميرا في الاصطدامات

3. صلابة-سف لديه نسبة صلابة عالية إلى الوزن. صلابة الإطار مهمة للاستقرار وأداء الطيران

4. ومع ذلك ، هناك بعض عيوب استخدام ألياف الكربون في الإطارات:

5. ألياف الكربون موصل. إذا كان حزامك يلامس الإطار ، فقد يتسبب ذلك في حدوث ماس كهربائي وحرق المكونات

6. كما أنه يمنع إشارات التردد اللاسلكي (مثل 2.4 جيجا هرتز و 5.8 جيجا هرتز) ، لذا يرجى التأكد من عدم إخفاء الهوائي داخل الإطار

بناء إطارات رباعية

يمكن تقسيم الإطار الرباعي ببساطة إلى قسمين: الجسم والذراع. جسم الطائرة يمكن أن تستوعب وحماية المكونات الإلكترونية الخاصة بك ، بما في ذلك تحكم الطيران ، بدب ، كاميرا فبف ، فتكس ، الخ. يتكون عادة من لوحة سفلية ولوحة علوية وبعض الدعامات التي تستخدم لإصلاحها معا. الذراع هو المكان الذي يتم تثبيت المحرك ، والذي عادة ما يكون أيضا تركيب إيسك. تصميم هذه الأسلحة هو دائم. عادة ما تكون مصنوعة من 4 مم إلى 5 مم ألياف الكربون (سف) المجلس. الآن 5.5 مم أو حتى 6 مم سف أصبحت أكثر وأكثر شيوعا.

حجم قاعدة العجلات

حجم قاعدة العجلات من إطار الطائرة أربعة محاور في ملليمتر ، والحجم هو المحرك قطري لمسافة المحرك. عادة ما يتم تصميم الإطارات الرباعية لأحجام المروحة المحددة ، لذلك يمكن أيضا الرجوع إلى الإطارات بناء على أحجام المروحة. وبالتالي, عندما تسمع الناس تصف &مثل; إطار خمسة بوصة & مثل;, وهو ما يعني أن حجم الإطار هو مناسبة لالدعائم خمس بوصات. يحدد حجم الإطار الرباعي الصغير اختيار معظم المكونات التي ستستخدمها في التصميم الخاص بك. تتطلب الطائرة بدون طيار الأكثر قوة إطارا أكبر للدعائم الأطول والمحركات الأكبر ، بينما يستخدم الإطار الأصغر دعائم أقصر ومحركات أصغر وأقل قوة. يميل الإطار إلى أن يكون صغيرا قدر الإمكان لتقليل الوزن والحفاظ على المحرك بالقرب من المركز قدر الإمكان. يتم تثبيت المحرك في أقصى نهاية الذراع. كلما ابتعدوا عن المركز ، زادت لحظة القصور الذاتي ، والتي تقدم اتجاه مقاومة التسارع الزاوي والتباطؤ. في ظل جميع الظروف الأخرى ، كلما كان الإطار أصغر ، كانت العملية أكثر مرونة. بالإضافة إلى ذلك ، كلما كان الإطار أكبر ، زادت مقاومة الهواء عند الطيران للأمام. بسبب زيادة المواد ، فإن وزن الإطار سيزيد أيضا.

بغض النظر عن عدد & مثل; مم & مثل; حجم الإطار هو, وينبغي التحقق من حجم دعم دعمها. على سبيل المثال ، قد يكون الإطار 5 أكبر أو أصغر من 210 مم. في بعض الأحيان قد يقبل الإطار 250 مم فقط الدعائم مقاس 5 بوصات ولكن ليس مقاس 6 بوصات. كل هذا يتوقف على التصميم الفعلي. على الرغم من أنه يمكنك تشغيل مروحة أصغر على الإطار ، يرجى دائما محاولة تجنب القيام بذلك للحصول على أفضل أداء. عند استخدام أكبر مروحة يمكن أن تتأرجح ، فإن الإطار رباعي الزوايا يعمل بشكل أفضل.

شكل الإطار وتخطيط الذراع

يتم تحديد شكل الإطار أو تخطيط الذراعين من خلال كيفية توصيل الذراعين بالجسم. لن يؤثر ذلك على المظهر فحسب ، بل سيؤثر أيضا على أداء الرحلة على مستويات متعددة. في الوقت الحاضر ، نمط الإطار الشعبي هو:

H

X

ميكس إكس

مربع (مربع)

زائد

قد يبدو تخطيط المحرك متشابها ومستطيلا للغاية ، ولكن كل نوع من أنواع الإطارات هذه له أداء مختلف إلى حد ما. ما إذا كانت تخطيطات الذراع المختلفة توفر أي فوائد حقيقية كانت دائما موضوعا مثيرا للجدل. لكن وفقا لتجربتي الشخصية ، فإنهم يشعرون بالاختلاف في الهواء.

النوع ح

بدأت الأشكال الرباعية المبكرة بإطار على شكل ح. أنها تبدو وكأنها مساحة مكون لانهائية ، ولكن هذه الأطر من السهل جدا لبناء.

يتم توصيل الذراع إلى & مثل; ح & مثل; إطار على شكل في الجزء الأمامي والخلفي من الجسم الرئيسي. إنه يخلق جسما طويلا وواسعا يمكنه استيعاب أجهزتك الإلكترونية بشكل مريح.

يمكن وضع الكاميرا والبطارية عالية الدقة على اللوحة العلوية ، ويكون وزن رباعي الزوايا أكثر تشتتا. لهذا السبب ، بسبب لحظة القصور الذاتي الكبيرة على محور الملعب ، قد يكون أقل رشاقة من إطار س الجديد. ومع ذلك ، يفضل بعض الناس هذا السلوك لتحقيق رحلة حرة أكثر سلاسة.

النوع العاشر

وفي الإطار العاشر ، تلتقي جميع الأذرع في المركز لتشكل شكلا متساويا في العرض والطول. تقصير الجسم قدر الإمكان لتحقيق كتلة أكثر تركيزا. مقارنة مع الإطار ح ، وهذا يمكن أن تقلل من لحظة الجمود ، وأخيرا تحقيق خصائص الطيران أسرع ، وهو أكثر ملاءمة للمنافسة فبف. نظرا للحد من المواد ، فإن الإطار السيني أخف أيضا. ومع ذلك ، نظرا لصغر حجمها ، يجب تكديس مكوناتك في المنتصف ، مما قد يكون أكثر صعوبة في البناء. الناس يطلق عليه أحيانا & مثل;صحيح نوع س & مثل; لتمييزه عن أنواع أخرى من نوع س.

نوع هجين اكس

الهجين-س ديه الأسلحة إطار س وجسم طويل من الإطار ح. يعتقد بعض الناس أنه من حيث خصائص الطيران ، لا يختلف هذا تقريبا عن الإطار ح ، ويرجع ذلك أساسا إلى أن التوزيع الشامل هو نفسه. لكنني أعتقد أن هناك اختلافات في طريقة تطبيق الدفع على الإطار (مع الأخذ في الاعتبار الرافعة المالية). الطريقة التي يتم بها نقل اهتزاز المروحة/المحرك إلى فك في اتجاهات مختلفة من خلال الذراع قد تتغير أيضا.

تمتد س

على غرار ظهور &مثل; صحيح-س & مثل; إطار, & مثل; تمتد س & مثل; لديه مزيد من الساعد فصل والذراع الخلفي. فكرتنا هي تقليل اضطراب الهواء وتحسين أداء المنعطفات لسيارات السباق والرحلات عالية السرعة. يمكن أن يؤدي تحريك الدعامة الخلفية بعيدا عن الدعامة الأمامية إلى تقليل الاضطراب الجوي ، مما يجعل المروحية أكثر استقرارا في الطيران السريع. وجدنا أن تمتد إطارات س تتطلب لمسة مختلفة قليلا عند ضبط بيد ومعدل ، بسبب تغيير هندسة الإطار. يبدو أن الإطار السيني الممتد أكثر دقة في درجة الصوت وأكثر حساسية / حساسية من الإطار السيني القياسي على محور التدحرج. مع زيادة المواد المستخدمة في الأذرع الطويلة ، سيزداد وزنها أيضا بشكل طفيف.

مربع (مربع) الإطار

مربع أو إطار يمكن أن تقوم على ح أو س الإطار ، وهناك مواد إضافية خارج لربط قاعدة تركيب المحرك. هذا يخلق أساسا إطارا أقوى للأسلحة التي يصعب كسرها. ومع ذلك ، فإن زيادة كتل المواد ستزيد من تدفق الهواء ، وتزيد من الوزن ومقاومة الهواء. انها ليست خيارا جيدا للطائرات الأداء إلا إذا كنت جديدا على هذه الهواية والقلق حول تدمير الأشياء.

بالإضافة إلى الإطار

بدلا من الطيران إلى الأمام مثل &مثل;س&مثل;, الإطار الذباب إلى الأمام مثل &مثل;+&مثل; إشارة. هذا نوع خاص من الإطار لأنه لا يحظى بشعبية كبيرة. ومع ذلك ، قد تكون هناك بعض الفوائد من حيث الاضطراب الحركي ، لأن المحرك الجانبي على الإطار الإيجابي يدور دائما في الهواء النقي. عيب واحد هو أن المحرك الأمامي والمروحة يمكن أن تدخل بسهولة مجال الرؤية للكاميرا.

تمتد زائد

من أجل حل مشكلة وجود المحرك في مجال رؤية الكاميرا ، يقوم مصمم الإطار بتمديد المحركات الأمامية والخلفية بعيدا عن المركز. لكنه لا يزال ليس تصميم إطار شعبية ، باستثناء حقيقة أنه يبدو فريدا جدا وملفتة للنظر.

تكوينات قاعدة العجلات الأخرى

هناك تصاميم إطار مختلفة أخرى ، مثل تحطم ، الخامس الذيل ، الخ. هذه التكوينات أقل شيوعا لأنها تتطلب عادة خلطا محركا مخصصا ، كما يصعب ضبطها.

تصميم متكامل

يمكن تصميم الإطار بأذرع قابلة للاستبدال ، ولكن هذا يعني أجهزة إضافية ، مثل البراغي والمسامير وألواح القاعدة الإضافية. هذا قد يعني المزيد من الوزن الزائد!

يمكنك تجنب الوزن الزائد من خلال تصميم من قطعة واحدة ، حيث تكون الذراع ولوحة القاعدة قطعة واحدة من التليف الكيسي. ليس فقط أخف وزنا ولكن أيضا أسهل لتجميع الكواد. ومع ذلك ، إذا كسرت ذراعا ، فسيتعين عليك استبدال لوحة القاعدة بأكملها. من الواضح أنه من الأرخص استبدال ذراع واحدة ، ويستغرق نقل جميع الأجهزة والمحركات الإلكترونية إلى هيكل جديد وقتا أطول. خاصة أثناء اللعبة ، غالبا ما تنهار ، مما يعني أنه من المحتمل أن تكسر الإطار. لذلك ، من المهم جدا أن يكون لدى المتسابقين قطع غيار قابلة للاستبدال. تصميم الإطار الحديث يجلب لنا أيضا دائم للغاية من قطعة واحدة تصميم الإطار, ولكن أنا قد تنظر فقط في تصميم حر الشكل أربعة إطار, والنظر فقط باستخدام سف مع سمك الحد الأدنى من 4مم (على 5 &مثل;- 6&مثل; إطار).

سمك ألياف الكربون

ستنتج ألياف الكربون السميكة صلابة وصلابة أفضل ، لكنها ستصبح أثقل أيضا. المتانة لها التأثير الأكبر على الذراعين لأنها تتحمل معظم الضغط في الاصطدام. هذا يجعله يرى عادة أن الألواح العلوية والمتوسطة والسفلية مقطوعة من أرق 2 مم أو حتى 1 مم. 5 & مثل; يستخدم الإطار عادة 3 مم أو 4 مم سف, لكن تقدم محرك السباق يجعل 5 مم و 6 مم أكثر شيوعا لتحمل تأثير السرعة الأعلى بقوة أكبر. لحجم الإطار 5 بوصات + ، يجب أن تبحث عن أذرع بسمك 4 مم على الأقل. 3 بوصة-4 بوصة يمكنك إسقاط إلى 3 ملم و 2 بوصة فقط 2.5 ملم.

معالجة حواف ألياف الكربون

ونبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ &نبسب ؛ حواف مشطوفة &أمبير ؛

عند استلام الإطار الجديد ، من الأفضل التعامل معه بعناية ، ثم مسحه بقطعة قماش مبللة لإزالة البقايا. إذا كان الإطار الخاص بك يحتوي على أسطح خشنة وحواف حادة ، نقترح عليك شطب الحواف ليس فقط للحصول على مظهر وشعور أفضل ، ولكن أيضا للأسباب العملية التالية: يمكن للحواف الحادة قطع الأسلاك وشريط ليبو والحواف المشطوفة الأخرى ، ثم قم بتطبيق لاصق سيانو أكريليت (كاليفورنيا) لمنع ألياف الكربون من التصفيف في الاصطدامات الصلبة. في هذا البرنامج التعليمي ، سنوضح لك كيفية تحضير إطارات ألياف الكربون عن طريق ملء الحواف. من الأفضل القيام بذلك تحت الماء الجاري لتجنب استنشاق غبار التليف الكيسي. الجسيمات متناهية الصغر ضارة بالرئتين.

تحدثنا عن الشكل والهيكل والمواد والمعالجة السطحية لإطار الطائرة بدون طيار. هذا هو فهمنا للحامل كمصنع لمعالجة إطار الطائرة بدون طيار. نعتقد أن مستخدمي الطائرات بدون طيار الحقيقيين لديهم فهم أفضل. سنكون موضع تقدير إذا كنت تستطيع أن ترسل لنا أفضل تصميم ، وسوف نقوم بتنفيذ ذلك بالنسبة لك.